Van NEDC naar WLTP
Van NEDC naar WLTP!
De WLTP vervangt de verouderde NEDC-meetmethode die sinds de jaren negentig werd gebruikt. De verschillen tussen beide meetmethodes zijn groot waarbij de WLTP nauwkeurigere uitkomsten geeft over de werkelijke CO2-uitstoot van auto's.
Volgens de WLTP is de CO2-uitstoot van een auto afhankelijk van een aantal factoren zoals het rijgedrag (accellereren, afremmen, stoppen), type wegdek, verkeersomstandigheden. Daarnaast worden extra opties op auto's met de WLTP meegenomen in de meting. Hierdoor zijn de metingen verfijnder en realistischer.
Bij veel auto's meet de WLTP een hogere CO2-uitstoot en een hoger brandstofverbruik. Hoe hoger de uitstoot , hoe hoger de autobelasting (BPM).
De WLTP wordt stapsgewijs ingevoerd
De belangrijkste data voor het implementeren van de WLTP zijn:
| Datum |
Personenauto's + lichte bedrijfsvoertuigen cat. N1 klasse I |
|
|---|---|---|
| Sept. 2017 | WLTP-tests voor | |
| Sept. 2018 | Fabrikanten moeten alle nieuwe voertuigen testen volgens de WLTP. BPM op basis van een WLTP afgeleide NEDC (lees ook De Testresultaten). | |
| Jan. 2019 | Fabrikanten moeten alle nieuwe voertuigen, waaronder voorraad, testen volgens de WLTP. | |
| Jul. 2020 | WLTP waardes grondslag voor de bepaling van BPM van alle nieuwe voertuigen, met uitzondering van voorraad. |
Voor alle auto's die voor 1 september 2017 zijn geregistreerd, heeft de invoering van de WLTP geen gevolgen. Vanaf 1 juli 2020 is de WLTP de grondslag voor de BPM.